MAN TGS maisoogst

@Stier69

De truck heeft 480 pk. Dus dat moet genoeg wezen. De pers wordt via de pto aangedreven. Volgens mij wel een iets andere pto als normaal op vrachtwagens zit.

@Fast Eddy
Hoe gaat dat met de koeling bij een truck dan? Moet dat aangepast worden?

@DriveJohnDeere

Iets meer fijne roosters ervoor. Denk ik.
De koeling van een truck moet ook goed genoeg zijn voor warme dagen in de file of op warme dagen in de bergen.

@Fast Eddy vaak mag je via de pto niet het volledige vermogen overbrengen. Maar bij dit type MAN mag dat wel geloof ik.

@mdoornekamp

Tegenwoordig hebben sommige fabrikanten HD pto`s. De grondzuigers van van der Flier en Kooiker kunnen het volle motorvermogen ook via de pto afgeven.

@Fast Eddy is zo'n hd pto een sandwich pto? Een versnellingsbak of vliegwiel pto mag nooit het volle vermogen hebben. Ik weet niet of er merken zijn die een sandwich pto af fabriek leveren maar er zijn verschillende opbouwen die deze opbouwen zoals terberg.

@caseboy

Geen idee wat voor pto het is. De chauffeur vertelde mij dat.

@Fast Eddy dan hebben ze een vliegwiel pto
Dat is een tandwielbak die tussen de motor en de versnellingsbak geplaatst wordt.

@caseboy ben jij niet in de war met de pto op de distributie?

Volgens mij schakelt bij de meeste trucks de PTO via de rijkoppeling. Voor een truck als deze moet je een doordraaiende PTO hebben met een eigen koppeling.

@huub dat hangt ervan af of je een versnellingsbak of vliegwiel pto hebt.

@Valtra man
Zicht in het algemeen zal wel zwaar beroerd zijn.

@Valtra man

Duitsland en Oost Europa.

Inderdaad Duitsland, in ieder geval op hoger gelegen gronden. In vergelijking met landbouwtrekker zitten er relatief kleine banden onder. Op de laaggelegen Nederlandse bodem, zeker de klei en veengronden, heb je met een vrachtwagen veel meer bodemverdichting en in echt natte omstandigheden rijd dit zich veel eerder vast. Voor stro persen zie ik er sowieso de meerwaarde niet van in, zulke agrotrucks is vooral interessant bij veel transportwerk zoals in de oogsttijd. Eigenlijk niet veel anders als met de Unimog, die zie je in Duitsland ook veel meer in de landbouw, maar in Nederland nauwelijks.

@walker1 ik weet niet wat de reden is waarom ze hier trucks inzetten maar mischien is dit prijstechnisch wel interresant als je prijs per pk gaat bekijken, een truck van 500pk is een stuk goedkoper dan een trekker van 500pk.

[quote="@caseboy" p="6451537"]prijs per pk gaat bekijken, een truck van 500pk is een stuk goedkoper dan een trekker van 500pk.

Een standaard truck is inderdaad goedkoper, maar standaard hebben trucks geen 4wd, dikke terreinbanden en een standaard pto is niet geschikt om een pers aan te drijven, er zit standaard ook geen aftakasstomp aan de achterkant van een truck. Ook geenhefinrichting, hydrauliekventielen. Kortom, er moet nog best wel wat gebeuren om van een truck een agrotruck te maken.

@walker1 ja dat klopt, maar een 500 pk truck met 4x4 zal schat tussen de 140.000 en 170.000 euro zitten als je daar voor 100.000 dan aan verbouwd. Dan kom je nog een stuk goedkoper uit als een trekker van 500pk zoals een Fendt 1050 of claas xerion 5000

@caseboy
Voor trekwerk zijn ze misschien minder geschikt? Ivm vermogen aan de grond brengen?

@DriveJohnDeere

Onder zware omstandigheden is een trekker in het voordeel. Als je gewone omstandigheden hebt maakt het niet zoveel uit. Met een trailer heb je veel meer druk op de assen. Dan is grip belangrijk. Trekkerbanden zijn dan ook weer in het voordeel.

@DriveJohnDeere dat denk ik ook wel ja. Maar voor transport werk en werk zoals dit waar je veel vermogen voor een pto wil maar niet zwaar hoeft te trekken. Het is in mijn ogen ook geen volwaardige vervanger voor een trekker maar voor sommigen klusjes denk ik dat het wel een interresant alternatief kan zijn.

@caseboy
Dat zeker. Als het allemaal heel blijft is het in sommige gevallen beter dan een trekker.

@caseboy
Hier zit nog wel heel wat meuk achterop gebouwd. Vraag me af wat daar allemaal zit

@mdoornekamp ja ik ben ook wel benieuwd. Lijkt me meer dan alleen om te kunnen persen.

@walker1

In Duitsland zijn de regels ook anders. Zo mag je met een "trekker rijbewijs" op een agrotruck voor eigen vervoer. Officieel moet je in het loonwerk in Duitsland een CE rijbewijs hebben ook op de trekker.
Een agrotruck is over het algemeen zuiniger dan een trekker. Een Unimog is ook niet echt meer geschikt om in de landbouw te werken. Anders was er niet zoveel vraag naar agrotrucks.

@walker1

🤣🤣🤣

@wotan2 Kijk, dat is een duidelijk verhaal.
Die lui persen heel wat baaltjes!